要造手机的吉利,为何选择收购魅族?

2022-01-29 09:20:02

来源:公众号螺旋实验室

近日,有消息称吉利集团旗下的手机公司正在与魅族洽谈收购事宜,成交金额或达百亿元,目前正处于尽职调查阶段。

虽然,吉利和魅族均未就此事做出肯定的回应,但从吉利集团董事长李书福在去年多番谈及想要“造手机”这一点来看,此事或有极大可能成行。

从手机、地产乃至互联网跨界做车的例子不少,但车企跨界做手机却真的不多见,对于手机这样一个已经非常成熟的市场,此时加入,真的是好选择吗?

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吉利去年宣布进军手机领域

去年9月,由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)与武汉经济技术开发区签署战略合作协议,正式宣布进军手机领域。

随后,李书福表示将在手机领域投入100亿元,未来产品的定位为高端手机产品,并计划于2023年推出手机产品。去年12月,星纪时代完成由吉利集团、宁波铂马、经开投资参与的战略融资。

值得一提的是,星纪时代的CEO为王勇,曾任中兴通讯副总裁,管理团队中的张亚东也曾担任中兴通讯小灵通产品线总经理;此外,小米MIUI首席架构师也在个人社交平台上宣布即将加入吉利手机团队,单从成员配置上来看,吉利手机团队也可谓是星光熠熠。

目前,星纪时代已经注册了好几个商标,包括“来者”、“随身大屏”、“UPON”和“UPUPHONE”,由此也不难猜测,吉利的手机板块和汽车板块一样,也会是多品牌齐下的打法。

在宣布进军手机领域后,吉利集团也表示,智能手机项目和汽车智能化战略将紧密配合、协同工作,为用户提供万物互联的多屏交互体验。

李书福本人也曾表示,未来跨界打造用户生态链,构建企业护城河已成大趋势,手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景。

从这两点来看,吉利“造手机”或“醉翁之意不在酒”,建立吉利自己的科技世界版图,成为中国版“马斯克”,可能才是李书福的本意。

近年来,吉利的科技版图一直在加速拓展,去年9月,宣布“造手机”的同时,吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线,目前,吉利的商业航天业务覆盖范围已经包括了卫星设计研发、制造、运维服务等产业链。

此外,吉利还宣布布局飞行汽车领域,旗下公司沃飞长空将与德国小型飞行器设计公司Volocopter共同成立合资公司,计划在未来3~5年内将城市空中出行落地中国。

从地上跑的汽车,到天上飞的飞行汽车,再到冲出地球的卫星,李书福已经拥有了整个庞大的商业版图,如果能再加上手机,那么吉利的科技布局就会更全面。

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为什么是魅族

毫无疑问,李书福虽然选择布局手机,但绝不仅是想“造一台手机”。一方面,手机作为目前智能终端中最广泛使用的入口,也是各类创新软件的应用载体,通过手机,可以更快速的与车机进行交互。

另一方面,借助手机这个智能终端,可以有效和吉利其它的科技板块进行连接,打造属于吉利自身的智能物联网,就如同小米、华为进军汽车市场一样,是“万物互联”中的重要一环。

对吉利来说,手机能补足其智能生态系统的闭环,也能大大加深企业的护城河,所以,吉利要做手机并不难理解,但是,吉利为什么要选择魅族呢?

作为老牌手机品牌,当下Z世代恐怕早已遗忘了魅族。创立于2003年的魅族,最初专注于MP3业务,也曾是MP3行业里的龙头,但随着MP3逐渐退出市场,魅族在2007年开始转向智能手机业务。

彼时,凭借比肩iPhone的功能应用和低廉的价格,魅族也曾有过作为手机品牌的高光时刻。2015年,魅族引来了阿里巴巴的战略投资,出货量迎来巅峰的2200万台。

但魅族似乎没有握住资本入驻所带来的机会,15年魅族仍亏损高达10亿元,此后,魅族经历了人事动荡,在小米、中兴、联想等众多对手的围攻下,魅族在18年的出货量不足1000万台。

一直到2021年,在手机市场的份额版图中,已经看不到魅族的占比了,而是与其他手机厂商共同占据3%的市场份额,市场声量跌至冰点。

魅族选择吉利,看起来像是溺水的人抓住了浮木,这也并不难理解,而吉利选择魅族,则让人有更多猜想。

一则,可能是基于魅族当下的市场状况,于黄章而言,在退市和被收购之间,似乎也无更佳的选择,吉利算是挑了一个“软柿子”来下手。

二则,虽然魅族的市场占位已近乎于无,但不管是作为MP3,还是作为手机品牌,魅族终究是辉煌过,也有一定的品牌及渠道价值。

第三点,魅族作为上一代的智能终端,在整合供应链、交互设计、软件核心技术和软硬件结合上终究会有一定优势,且由于销量不佳,魅族这些年也已开始转型IOT,推出了Liprp智能手表等产品,并加入了华为的鸿蒙系统,而以上这些,让对于智能物联网同样感兴趣的吉利,看到了不一样的投资收益。

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胜算几何

虽然,吉利造手机可能“醉翁之意不在酒”,但无论是为了配合车机系统,还是填充吉利的整个科技版图,吉利手机终究要被使用才能产生价值,那么对于吉利杀入手机市场这件事,又有多少胜算呢?

当下的手机市场,其实已经非常饱和,三星、小米、苹果、OPPO、vivo前五大手机厂商已经占据了7成以上的市场,留给其它手机品牌的生存空间并不大,甚至这部分份额还会随着头部品牌的扩大而越缩越窄。

在手机市场上摔跤的,既有罗永浩的锤子手机惨遭卖身,也有格力手机兴致勃勃加入却迎来惨淡销量的这些先例,即便是即将被收购的魅族,也称得上是智能手机市场的“输家”。

因此,对吉利来说,“造手机”最困难的部分,可能是连魅族都做不好的品牌推广和销售渠道部分,毕竟这两块不是仅仅花钱就能造出来的,还需要获得消费者的认可,这和手机质量、品牌印象乃至创新突破程度都有一定关系。

相反,在市场以外,吉利的压力会小很多。毕竟当前手机设计、代加工业已经非常成熟,汽车电子和手机行业的人脉也有所重合,李书福入场手机行业后,在生产、供应链环节上所遇到的困难或许都不会很大。

所以,对吉利来说,造一台手机不难,但能否依靠这台手机来盈利,其前景并不明朗。而另一个值得注意的事实是,吉利也并不是“不缺钱”。

据吉利2021年的半年报显示,其在去年上半年的净利润为23.8亿元,虽然同比也实现了增长,但3.67%的利润增速和22.49%的营收增速相比,吉利显然处于增收不增利的状态。

在对比疫情前19年吉利的净利润为40.1亿元,其净利润几乎腰斩,吉利一边大手大脚的扩展版图,一边则面临利润增幅疲软的境地,日后吉利手机面市,作为一项可能在销售和推广商“烧钱”的高端消费品,吉利手机的盈利目标看来还有点远。

在汽车市场,吉利已经强敌环伺,在更加激烈和成熟的手机市场,吉利的高端手机会是杀出一条新血路,还是成为“买汽车赠手机”的陪衬,我们只能拭目以待了。

关键词: 手机 吉利 魅族