首页8月25日晚间，迈信林发布公告称，拟新建航空航天产业零部件研发生产总部项目，总投资6.5亿元。预计2023年9月正式开工，预计开工至投产用时18个月至36个月。
迈信林方面称：“本项目的启动主要是对公司现有产业基础进行扩充，除对现有产品领域进行深挖并扩大生产规模外，还将通过和产业相关院所进行技术研发合作及产业化配套落地，拓展航空航天核心零部件及组件研发种类，扩大产线的生产规模，提高公司市场占有率；同时公司还将积极探索3D打印在航空航天零部件的应用前景及相应产品的应用领域。”
有券商分析师向《证券日报》记者表示：“迈信林本次项目达产后，能进一步丰富产业链的产品种类，提升公司持续盈利能力；同时有利于完善公司的产业布局，能够巩固公司的核心竞争力。”
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据了解，本次投入资金的来源为迈信林自有或自筹资金，包括但不限于自有资金、银行借款以及上市公司再融资等方式。截至2023年6月30日，公司货币资金1.97亿元，应收账款2.03亿元，剩余部分由银行贷款筹措而得。
迈信林方面表示：“本项目计划分期支付，短期内可能会对公司现金流造成压力。公司将统筹资金安排，合理确定资金来源、支付方式等，确保项目顺利实施。”
记者了解到，迈信林主营业务收入主要集中在航空航天、兵器、船舶、电子、民用电子领域。其中，航空航天领域收入和利润在公司所有业务中占比最高，且均占到公司总收入和总利润的30%以上。
近年来，迈信林持续发力航空产业链，2019年开始，公司依靠自主研发，最终实现技术突破，已掌握机匣、整体涡轮盘等航空发动机零部件及起落架主架体的加工制造能力；2021年7月份，公司与南京机电签署战略合作协议，南京机电将优先采购公司机电类产品；2022年7月份，公司拟收购郑飞机械部分股权，拓展飞机挂架领域加工配套业务。
安信证券分析师张宝涵认为：“迈信林收购郑飞机械后，公司将掌握飞机挂架系列零件关键制造技术、组件装调技术，将进一步加强公司在精密结构件加工方面的技术能力，为公司在航空领域长期发展助力，同时进一步丰富了军工央企与民营企业的合作模式，有望为军工国企改革注入更多活力。”
“迈信林持续布局航空产业链对公司具有积极影响和长远的战略意义。”清晖智库创始人、经济学家宋清辉向《证券日报》记者表示：“航空零部件属于国家政策支持的行业，使得公司能够在未来持续分享到市场资金和政策支持等方面的双重红利；航空零部件产品市场需求稳定，可预期性较高，将为公司行稳致远提供保障。”
根据中商产业研究院数据，2022年我国航空零部件制造行业市场规模达366.7亿元，同比增长。预测2023年，我国航空零部件制造行业市场规模将达401.3亿元。
中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰在接受《证券日报》记者采访时表示：“在全球化的航空市场中，航空零部件庞大的市场需求会在很长一段时间拥有较为广阔的市场空间；中国上马的C919等客机，一方面需要保证自身的产业链安全，同时也需要提供高品质的航空零部件，加上C919自身的区域性订单已经足以支撑中国航空零部件市场的大发展；此外，中国航空零部件参与全球化市场竞争的可能性会越来越大。”
谈及航空产业链的发展，上述分析师向《证券日报》记者认为：“航空零部件市场需求将会持续增长，航空零部件的技术含量和质量要求也会越来越高。因此，航空零部件市场将会呈现出高端化、定制化、智能化等趋势。对于航空零部件生产企业来说，只有具备先进的技术和生产能力，才能适应市场的需求，赢得市场的竞争。因此，航空零部件领域的发展前景是非常广阔的，具有较大的投资价值和发展潜力。”
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