首页油价变了！
2020年4月，美国轻质原油的报价只要14.38美元一桶，伦敦布伦特原油的报价也只有19.88美元一桶，可以说堪比“白菜价”。2022年，两者报价却已超过100美元一桶。
根据国际市场油价变化情况，近日，国家发改委发布消息称，自6月14日24时起，国内汽油价格上调390元/吨，柴油价格上调375元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.31元/升，95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。
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自此，国内92号汽油全面进入“9元时代”，价格区间在9.26-9.35元/升，0号柴油价格区间在8.9-9.1元/升，均达到多年来最高水平。
国内油价十连涨
油价节节攀升，这已是2022年以来国内原油价格第十次上调。据国家发改委网站数据显示，2022年1月17日至6月14日期间，我国共调整原油价格十一次，其中仅4月15日是下调，其余十次油价均有不同程度的上涨。
从累计涨幅看，年内国内汽、柴油每吨已分别累计上涨了2720元和2620元。这意味着，如果以油箱容量为50升的普通私家车为例，相比年初，车主加满一箱汽油要多花一百多元。
当然，在国内油价的上涨也会受到“限制”。根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。
此前，国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整。如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
化工、交通运输业承压
有人说，“反正我没有车，油价上涨和我关系不大。”但投融界专家表示，原油涨价带来的是一系列连锁反应，每个人的生活都会受到一定影响。
究其原因，石油及石油产品是现代化的工业、农业、国防的重要物资。现代工业离不开石油，就像人体离不开血液一样，因此，石油被称为“工业的血液”。
油价上涨将直接导致我国相关下游行业用油成本增加，最终可能传导至消费者。最显而易见的影响，就是交通物流行业、化工行业等板块，油价的上涨将对这类企业带来更大的成本压力。
例如航空业，国内航线燃油附加费从2月恢复征收后，已经第四次上调征收标准。最近一次调价是在6月5日，调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准：800公里（含）以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。
此外，原油作为农药产品基础原料，油价上涨也影响到农药市场的行情。据安道麦公司年报，当石油及相关基础化学品价格急剧下降时，中国市场的原药价格也一路下行；随着油价回升以及原材料成本上涨，原药价格开始反弹。
农药是农业种植的重要产品，能够防止各种害虫损害农作物，保证农作物不减产。农药价格的上行，势必也会导致种植成本的增加。
新能源车发展“催化剂”
就如硬币有正反面，油价的上涨，导致下游行业成本上升，却让新能源车迎来了绝佳的发展机遇。
从新车销售上看，乘联会数据显示，2022年1-5月乘用车市场累计零售731.5万辆，同比下降12.8%。在乘用车市场整体下滑的趋势下，伴随着高油价，新能源乘用车逆势上涨。5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。
而以此为背景，新能源汽车相关企业的市值也不断攀升。5月以来，比亚迪A股节节攀升，市值创出历史新高，曾一度突破万亿大关，成为首个跻身“万亿市值俱乐部”的中国汽车品牌。
回想2020年时的“5元时代”，如今的油价水平让很多购车人士对燃油车望而却步，纷纷将目光转向新能源汽车。加上眼下还有各种政策扶持，各大车企也在加速推出新车型，从供给端的角度，也在推动消费者更多地选择新能源汽车。
多家机构分析师指出，考虑到美国商业原油库存处于近几年低位水平，进入6月份，全球原油消费旺季到来，且欧美与俄罗斯之间能源博弈令原油供应端依然面临不确定性，预计油价高位运行可能性较大。高油价时代已然来临，你做好准备了吗？
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