首页数据显示，上半年，公司完成集装箱吞吐量6,650万TEU，同比增长0.3%（2022年：6,628万TEU），完成散杂货吞吐量2.70亿吨，同比增长0.2%（2022年：2.69亿吨），来自港口业务为港币38.92亿元，同比减少35.5%。每股基本盈利83.69港仙，同比减少34.4%（2022年：127.48港仙）。中期股息每股22港仙（2022年：每股22港仙）。
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主要区域市场份额有所提升
对于上半年的业绩，招商局港口认为，2023年上半年，港口业务符合行业大势，主要区域市场份额有所提升。本集团港口项目共完成集装箱吞吐量6,650万TEU，同比增长0.3%。其中，中国内地、香港及台湾港口项目合共完成集装箱吞吐量4,996万TEU，同比增长1.2%，主要受到长三角地区和环渤海地区的带动。海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量1,654万TEU，同比下降2.1%。港口散杂货业务吞吐量达2.70亿吨，同比增长0.2%，其中，中国内地港口项目共完成散杂货吞吐量2.67亿吨，同比增长0.3%。
港口业务在经营上有三大亮点。第一，在全球贸易增速放缓得情况下，集团的生产经营稳中向好，深圳西部港区和斯里兰卡两个母港持续巩固区域地位，斯里兰卡海外母港延伸业务价值链条。第二，集团的综合服务平台“招商ePort 3.0”已在部分港区及码头正式上线，运行良好，未来将持续扩展上线范围，不断提升港口综合服务水平。第三，集团积极提升客户服务质量，推进商业模式创新，争取市场佔有率的进一步提升，稳固区域市场地位。
保税物流业务方面，上半年集团保税物流业务总体生产经营呈现积极态势，在深圳的招商局保税物流有限公司积极开拓新客户、新模式，平均仓库利用率达98%。招商局国际码头（青岛）有限公司，重点发展橡胶产业，实现多元化的自营业务，稳定园区经营业态，平均仓库利用率达100%。集团的联营公司天津海天保税物流有限公司，平均仓库利用率为100%。在吉布提国际自由贸易区，本集团全资拥有的保税仓库的平均仓库利用率为100%。
公司认为，利润预期下跌主要归因于分占若干联营公司及合营企业的利润有所减少。
机构认为“跑赢行业”
国际航运业深受全球产业链和供应链重塑的影响，航线布局发生了明显调整。劳氏日报（Lloyd’s List）报告显示，2022年，由中国启运至美国的货物数量下降了17%，班轮由中国到越南的港口挂靠艘次增加了23%，由越南到美国的班轮挂靠艘次从44个增加到62个，增加了41%；中国对墨西哥的港口挂靠艘次同比增加了14%；中俄直航港口的数量激增至342个，同比增长88%。
受全球经贸及国际航运业的影响，全球港口业增长总体放缓，航运咨询机构Alphaliner数据显示，2023年一季度全球前20大港口，总集装箱吞吐量为8,343万标准箱（「TEU」），同比下跌11.7%。除了中东的迪拜和东北亚的釜山实现正增长外，其他地区港口均有不同程度的下跌。其中，大中华地区港口实现吞吐量5,154万TEU，同比下降0.25%；东南亚地区港口实现吞吐量1,107万TEU，同比下降2.0%；欧洲和北美地区港口分别实现吞吐量633万TEU和535万TEU，同比下降8.8%和29.9%。
招商局港口在8月1日在布营利预警后，中金发布研究报告，维持招商局港口“跑赢行业”评级，但考虑到其部分参股公司盈利能力有所下降以及集运需求依然承压，下调2023年净利润23%至69.3亿港元，首次引入2024年净利润70.1亿港元，目标价下调16.6%至13.1港元。该行认为，公司未来有望进一步布局国内外优质港口资产，实现在国内珠三角、长三角以及环渤海等重点区域的优质港口覆盖，以及对海外新兴市场的布局，分散区域经济风险，分享新兴市场的经济增长红利。
大和发报告指，招商局港口7月的吞吐量同比微升0.4%，其中中国港口吞吐量上涨0.1%，国际港口吞吐量上涨1.1%。国内港口方面，7月份长三角吞吐量同比下降2.4%，上港集团同比下降2.4%，不过环渤海地区港口同比增长4.6%；国际港口方面，科伦坡过集装箱码头(CICT)吞吐量同比下降1.7%，昆波特(Kumport)吞吐量同比上涨26%。大和还指出，招商局港口2023年首7个月总吞吐量同比上升0.4%，其中中国港口上升1%，国际港口下降1.4%。大和对该公司给予“买入”评级，主要风险是吞吐量增长低于预期。
来源：读创财经
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